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那么怎么樣才能解決暖風空調呢，小編覺得工程建筑機械暖風空調平臺不一定繁瑣，現在我們可以就來說說解決暖風空調故障問題的辦法。

1、挖掘機配件的排風機及控制電路常見故障

打開排風機空調風口卻沒有風，發生這類現象是大部分就是電氣控制系統的造成的。優先檢查排風機熔斷絲有沒有融斷，再分別清查配電線路及馬達有沒有出現異常，另外排風管撥片馬達出現異常還有幾率引發空調風口沒有風，這時排風管被關掉，暖風空調沒有辦法進去駕駛座。

2、暖風空調水管控制開關未開

小編強調這是一個非常容易被忽視的常見故障點，在暖風水箱進水管和出水管與柴油發動機接入的區域大部分會有機械式的閘閥，在夏天時許多司機往往會將閘閥關上，在此之后如果換掉司機或設備易主，那在冬季還要使用暖風空調時很有可能將閘閥忽視，這時駕駛座中控臺肯定沒有暖風空調的。

冬季在發現沒有暖風空調時可以合理檢測這個閘閥，并可用手體驗一下水管有沒有熱量。

3、水溫傳感器常見故障

或許有小伙伴要問小編了，水溫傳感器是調節柴油發動機冷卻液大小循環的，跟暖風空調有啥內在聯系?

實際上這樣的話并沒有錯，水溫傳感器出現常見故障跟暖風空調系統正常與否沒有必然的內在聯系，不過如果水溫傳感器不停位于打開的工作狀態時，冷卻液將不停位于大循環的工作狀態下。

這時若戶外氣溫過低，則車溫或許不停位于偏低的工作狀態，這樣從風機吹出來的暖風空調必然是不夠暖和了。

4、冷卻液欠缺

冷卻液的常規檢查雖然是工程機械每天工作任務前的常規檢查項之一，但挖掘機配件小編發現實際上會每天常規檢查膨脹水箱液位的司機并不多，因為駕駛座內都有水溫表，車溫只要位于正常范圍便非常容易將冷卻液的常規檢查疏忽了。

在冷卻液欠缺時，其循壞的路經也會產生變化，將優先在柴油發動機內部結構循壞，保證柴油發動機的散熱，若是冷卻液過少，則冷卻液在暖風水箱內的循壞量將減少，造成駕駛座暖風空調溫度過低甚至無暖風空調。

5、暖風管阻塞

工程建筑機械的暖風空調系統架構小編覺得跟導熱平臺差不多，從柴油發動機出來的高的溫度冷卻液利用管路利用暖風管再返回柴油發動機，利用離心風機及管路將暖風管熱能傳遞至駕室。

而普遍的裝載機、挖掘機其所處的工作狀態大多數較極端，施工工地灰塵較大，暖風管經常性不保養很大概率出現阻塞。這時駕室內的空調風口排風量小，沒辦法形成充分的熱能。

不僅如此暖風管更有幾率出現內部阻塞，特別是是在柴油發動機都沒有遵照標準應用冷卻液的條件下。挖掘機配件暖風管阻塞后空調風口依然為涼風，這時需定期檢查暖風空調排水管管路。

小編友情提醒：某些設備在空調出風口也是單獨的調節按鈕，也具備空調風口的開閉功能，在清查此類常見故障時記得先將空調風口都打開。